荣威iMAX8陆续到店，国产MPV的春天来了？-
“国产汽车厂商终于要在高端MPV市场中崭露头角。”
MPV车型市场未来的发展前景是很不错的，随着更多的消费者对于空间上的需求提升之后，大空间车型的关注度是很高的。国产汽车厂商这两年的进步是有目共睹的，对于一些“薄弱”的环节也进行了提升，一直以来MPV车型市场都是合资车型比较有“发言权”，别克GL8、本田奥德赛等车型的成绩一直保持得很不错，而且随着大众威然的上市，整个合资MPV车型市场的竞争力再度提升了，国产车型在这个级别的车型市场中确实还没有一款“拿得出手”的车型，不过这样的局面在今年很有可能改变了。
可以发现今年荣威汽车明显开始“高端化”的进程了，荣威RX5 PLUS、荣威i6 MAX等车型上市之后都有着不错的表现，而且这些车型从外观到内饰都给人更高级的感觉，显然荣威汽车开始向一线厂商发起冲击了。荣威汽车将推出一款全新MPV车型来竞争市场，它就是- 荣威iMAX8，新车预计将在年内正式上市，目前已经有新车到店，显然荣威iMAX8的竞争对手不仅仅是广汽传祺GM8，而且还会尝试和别克GL8、本田艾力绅、本田奥德赛等车型“掰手腕”，那么新车到底有怎样的竞争力呢？
首先从外观上来看，全新荣威iMAX8能够提供一种高级感，新车采用的是荣威iM8 Concept概念车的设计语言，整个进气格栅相当的宽大，周边的线条描述的很平直，荣鳞样式的黑色中网辨识度比较高，新车的前大灯组比较饱满，中间还装饰了修长的灯带，营造出了贯穿式灯组的样式，LED光源在点亮之后的视觉效果很不错，多刃式的机舱盖增加了一定的力量。
新车两侧的进气口是对称式的样式，“戈”型的样式提供了一定的辨识度，周边夸张的线条营造出更强的立体感，前保险杠上装饰了一些精致的纹路，呈现出很强的高级感，整个车头相当的有气势。
新车的车身造型相当的敦实，B/C/D柱采用了黑色的涂装，而且C/D柱保持一定角度的倾斜，车窗周边点缀了镀铬饰条提升质感，并且还配备了隐私玻璃。贯穿式的腰线描述得很突出，呈现出不错的光影效果，双电动侧滑门是有配备的，车门底部的防撞条提升细节上的处理，多幅式的轮毂比较大方。
新车的尾部整体样式比较宽大，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，新车的尾灯组棱角分明，内部的透镜辨识度比较高。尾部的辨识灯带比较修长，周边的线条勾勒得很突出，增加了一定的立体感，尾部整体处理的比较有层次感，新车的颜值还是很高的。
全新荣威iMAX8的内饰风格很上档次，中控台的整体层次感分明，部分区域是软质材料包裹的，悬浮式的中控台比较宽大，空调出风口的线条感很强，滑梯式电子换挡杆周边配备了较多的物理按键，液晶仪表盘提升了质感，多功能方向盘很扎实，触感是很不错的，新车还配备了“魔吧”，这是同级车型的唯一配置，后排还配备了“魔屏”，第二排座椅被称作“魔力沙发”，有头等舱的感觉。
新车的长宽高分别为5016/1909/1788(1782)mm，轴距为3000mm，整体的空间表现是很不错的，新车提供的是2.0T蓝芯发动机，满足国六排放标准，匹配爱信第三代8AT变速箱，最大输出功率172KW，最大扭矩360N.m，动力输出比较充沛。
小编总结：可以看出全新荣威iMAX8一款很“高级”的MPV车型，具备向上竞争的硬实力，确实国产汽车厂商想要造出一款硬实力的车型，必须要打破消费者的“固有”认知，可以看出荣威汽车对于这款车型有一些“创新”，整车的竞争力比较强，你觉得荣威iMAX8能否取得突破？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
二胎时代下，到底什么样的车型适合“超级奶爸”，或许上汽荣威给出了答案……
自从去年初荣升“奶爸”之后，编者就和很多过来人一样，过上了“夜不能寐”的生活，一切都要围绕着这个小捣蛋鬼来，上班反而成了一件非常幸福的事情，印证了那句话——痛并快乐着。有了宝宝之后，家里的紧凑型家轿似乎变得不够用了，周末一家五口满载出行再开启空调，油门根本踩不动，老司机们应该都很清楚，这样开车是非常累的。
在这样的背景下，我们决定去车市转转，看看有没有适合家庭用的大空间SUV或者MPV，也为了日后生二胎做准备。
预算20来万，编者个人比较倾向于MPV，相较于厚实笨重的SUV车型，这几年新升级的MPV车型更加灵动些，符合我的审美观。即使一些经典车型也进行了一定的改变，例如别克GL8不再那么死板，向“头等舱”方向转变了；本田奥德赛凭借着“魔术座椅”在领域内混得风生水起；丰田埃尔法增加了社交属性，更加接地气了……不过显然它们的价位都有点超支了。
偶然间走进了荣威展厅，看到了这款iMAX8，作为荣威旗下的首款MPV车型，一家人简单感受了一下觉得，整体还是符合我们心目中“二胎车”的标准的，颜值够靓、内饰够壕、空间够大，开出去一点不掉面子，预售价20.88-25.88万元也十分合适。父母都挺满意的，算是当成备选车之一了。
很多人觉得，自从荣威换装了全新的“狮标”之后，气质立马变了，档次立马上了一个台阶。前脸采用了全新的设计语言，“荣麟”元素提升了车头的高级感。进气格栅占据了车头很大的面积，中间纵横交错的饰条辨识度非常高，在阳光下展现出波光粼粼的感觉，十分耀眼。两侧狭长的大灯和进气格栅契合度非常完美，加之中间由一根精致的银色饰条进行连接，不仅拉伸了车头的视觉宽度，也凸显出引擎盖线条的平滑。运动化的前唇微微凸出，凌厉的走线加上两侧凹凸有致的进气口，彰显出非常大气的一面。
侧面的档次感一点不输给GL8，让编者头脑中立马跳出“物美价廉”这个词。流畅的车身线条让新车显得十分修长，扁平化的黑色车窗不仅保证了车内的隐私，而且在周边银色镀铬条的够了下提升了档次，精致感和高级感倍增。多幅式轮毂设计得非常精致，凸显出运动气质。尺寸方面，新车长宽高为5016*1909*1782mm，轴距为3000mm，比奥德赛在三围尺寸方面的竞争力要强一些。
尾部造型简洁大方，多根横幅式的线条勾勒，拓宽了尾部的视觉宽度，加之尾灯中间和尾杠上的镀铬条，在阳光下熠熠生辉，显得非常上档次。
坐进车内，2+2+3的布局十分合理，软硬适中的座椅绝对给你带来舒适的体验感，贴合头部和腰部的座椅让长途旅行变得非常轻松，依托于极具竞争力的三围尺寸，车内的空间感非常宽大。中控台部分，新车分为上下两个部分，上方采用了蓝色皮质材质，下方采用了米色，协调的色彩搭配加上细节部分的金属拉丝勾勒，进一步凸显出高级感。
双12.3英寸的中控屏和液晶仪表盘配合双层隔音，坐在车内油然而生一种身份感，作为一款家用车还是殊为不易的。配置方面，新车根据不同车型配备了刹车辅助、车身稳定系统、定速巡航、最新一代斑马智行VENUS系统、智能驾驶等等。
动力方面，荣威IMX8也足够强劲，相信满座开启空调，再也不会“后劲不足”了。新车搭载一款上汽“蓝芯动力”2.0T，匹配爱信8AT变速箱，最大功率234马力。底盘方面采用了前后独立悬架，入门只需要92号油就可以了。
写在最后：很多人问，再特地买一款7座车值不值得，其实这得看个人的生活方式和经济条件。家中多了类似 荣威iMAX8这样一款MPV还是非常方便的，无论从外观还是配置来看，都算是一款“超值车”了。
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随着北京车展顺利落下帷幕，大家比较关注的荣威最新款的MPV车型—— 荣威iMAX8终于开始进驻全国各经销商门店啦。部分地区已经正式开启预售，前期共推出三款车型，预售价区间为20.88至25.88万元。
外观方面，荣威iMAX8在外观上高度还原了此前荣威iM8 Concept概念车的设计，新车采用全新数字律动设计语言，参数化设计的荣麟展翼格栅配合光翼贯穿大灯，打造出集韵律感、精妙感和震撼力于一身的霸气前脸，一展“头部网红”的威势。被官方称为"荣麟展翼格栅"前格栅，不仅尺寸较大，内部采用的黑色"荣麟纹"样式填充也独具质感。前保险杠两侧则运用了比较年轻运动的设计方式，使得车头的立体感更强。
车身侧面，荣威iMAX8的腰线从前大灯连接到尾灯，配合D柱的镀铬装饰，让车身线条极其流畅。在尺寸方面，新车长宽高分别为5016/1909/1782mm，轴距为3000mm，定位为中大型MPV，在轴距方面略逊于别克GL8。车尾部分造型也比较符合当下MPV的主流设计，方方正正的造型既保证了车内的乘坐空间也比较符合大众的审美习惯。车尾贯穿式镀铬饰条也与车头的设计进行了很好的呼应。
来到内饰部分，荣威iMAX8采用了当下流行的的环抱式座舱设计，两侧车门对中控台的设计做了延伸。车内采用大面积的皮革和搪塑工艺包裹，奢华程度堪比陆地头等舱。硕大的全液晶仪表盘搭配悬浮式中控屏，进一步提升了车内的科技氛围。。中控屏内搭载的斑马智行系统，可以同步控制各种常用功能但但为了行车途中的安全，依旧保留了部分空调系统的机械按键。
作为一台合格的MPV，座椅肯定要给力，荣威iMAX8的车内采用2+2+3座位布局，第二排配备两个多向调节的独立座椅，配备加热、通风、按摩功能，并带有腿托，而且座椅的填充物非常柔软，头枕也采用航空头枕的设计，能够给乘客非常好的乘坐体验。设计在座椅上的安全带，即便是半躺位置时也能保证束缚性，另外，荣威iMAX8的高配车型还配有独有的魔屏功能。
中央扶手箱被官方命名为"魔吧"，车内每一排的乘员都可通过声音来控制"魔吧"的前后移动。"魔吧"前半部带有一个储物格，能对饮料进行制冷和加热，具备一定的实用性；而后半部的盖板内设计有一个可升降的机构，此处可以有迷你咖啡吧、茶具和储物格供用户选择。
又到了大家最关心的动力环节，荣威iMAX8搭载了一台2.0T发动机，其最大功率为234马力（172千瓦），最大扭矩为360牛·米，匹配来自爱信的8AT变速箱。底盘则采用多连杆式独立后悬架结构。
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