10万、20万、30万值得买的3款车,个个都有硬实力-
从每个月的汽车销量排行榜上来看,车价从10到30万的是消费者买得最多的,今天我就和大家聊聊10万、15万、20、25万、30万,值得买的5款车型,一起来看一下。
10万 长安欧尚X5 厂商指导价:6.99-10.79万元
10万预算买SUV可选择的车型也是比较多的,我个人比较推荐长安欧尚X5,目前该车在我们当地有2000元的市场优惠,10万预算可以买2021款 改款 1.5T DCT豪华型(厂商指导价8.89万),当然如果你的预算在8万左右,也可以选择长安欧尚X5 1.6L的车型。
外观方面,长安欧尚X5运动时尚的氛围很浓厚,六边形进气格栅造型搭配犀利的大灯组,给人一种不怒自威的感觉,车身侧面的线条设计富有肌肉感,车尾上窄下宽的设计营造出了非常稳重的视觉效果。
内饰层面,长安欧尚X5虽然是6.99万起步,但是用料和设计上依旧可碾压10多万的合资SUV,尺寸超大的双联屏信息显示十分丰富,自动空调,电动天窗,定速巡航和三种驾驶模式一应俱全。
动力方面,长安欧尚X5提供了1.6L和1.5T两种动力,满足了不同消费者的需求。其中,1.5T蓝鲸发动机可爆发出180马力和300牛米,这可是长安汽车的核心技术,无论在高速还是市区都能给你超车的信心。
15万 长安CS75PLUS 厂商指导价:11.79-15.49万元
15万买高颜值大空间强动力SUV,长安CS75PLUS是你绝对绕不过去的一款车型,即使是因为某种原因你没选择它,你在选车的过程中肯定也会去静态体验过它。
长安CS75PLUS可以用上市即爆款来形容它,2021年月月都在销量前三甲,如今2022款长安CS75PLUS就要来了,全新的前脸设计搭配贯穿式头灯组,带来了很强的视觉冲击力,车身侧面的上扬式腰线让整车拥有了一种蓄势待发的视觉效果,车尾带来了贯穿式尾灯组,和车头形成呼应。
2022款的长安CS75PLUS中控变化不大,依旧是走科技时尚的路线,两块屏幕交相辉映,真皮打孔方向盘造型清新,而在配置方面,依旧不会让我们失望,多种驾驶模式切换,语音识别以及超级大的空间都是消费者所喜欢的。
动力方面,2022款长安CS75PLUS依旧提供了蓝鲸1.5T和2.0T两款发动机,匹配6挡手自一体变速箱和8挡手自一体变速箱。随着长安“UNI Service”服务品牌及“五大承诺3.0”的举措上线,我相信越来越多的消费者会选择称为长安车主的。
20万 长安UNI-K 厂商指导价:14.59-18.49万
长安UNI-K是长安汽车在2021年10月推出的一款高端SUV,我在静态体验之后就给我留下了深刻的印象,大气前卫时尚的外观设计比本田CRV和大众途观L还要漂亮,低配21寸的轮毂看着就很霸气。
车内设计上,长安UNI-K也是给了消费者和同行很大的惊艳,富有层次感的中控台设计不仅看着科技感十足而且功能也很全款。空间方面,该车凭借着2890毫米的轴距拥有了比宝马X5还大的第二排空间。
动力方面,该车全系搭载2.0T发动机,与之匹配的是爱信8挡手自一体变速箱。
25万 别克昂科威(PLUS) 厂商指导价:18.99-30.99万
别克昂科威在刚上市的时候销量就很不错,2022款 昂科威Plus在整体的外观设计上更精致了,25万预算可以买中高配车型了。
外观设计上,昂科威Plus更大气了,虽然车身只有4.6米多,但是接近1.9米的宽度让它看起来更加的魁梧,更难以置信的是,搭载的1.5T发动机可爆发的最大马力为211马力,匹配9挡手自一体变速箱。
空间方面,该车型凭借着2779毫米的轴距也拥有了很宽敞的后排空间,皮质座椅不但舒适而且包裹性也很好。
30万 宝马X1 厂商指导价:27.98-33.38万
30预算买SUV,多少要考虑下豪华SUV了,宝马X1是个不错的选择,奥迪Q3和奔驰GLA的空间不够大。而宝马X1的4款车型我觉得也只有顶配更有性价比。
低配宝马X1所搭载的是2.0T发动机,最大马力192马力,最大扭矩220牛米,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱,其它三款车型使用的都是7速湿式双离合变速箱。
空间方面,宝马X1凭借着2780毫米的轴距和不是很长的第二排座椅,拥有了超大的后排空间,身高188cm的我坐在第二排跷二郎腿都可以
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在国内汽车市场,在同一价位车型之间,往往有那么一款车是公认值得买的好车。比如在10万左右的汽车市场,哈弗H6可以说是首选,至少大多数人更愿意选择这辆国产SUV。而当手握20万的时候,很多人都愿意选择丰田凯美瑞,那么当有30万的时候,你会选择哪款车呢?从我个人的角度来说,如果30万买家用车,那么宝马3系或许依旧是很长一段时间的首选车型。
说实话,选择宝马3系,我自己都不知道是和情怀有关,还是和年轻有关,亦或者是为了面子。但是至少对于目前的我来说,如果30多万买车,我可能还真的就是会选择宝马3系。接下来咱们就聊聊全新宝马3系是否还是曾经的同价位车型里面的王者。
作为一款在国内汽车市场纵横多年的运动型轿车标杆级产品,如今的宝马3系已经妥协了很多,更多的是倾向家用,毕竟大多数消费者可能还是需要一辆长轴版的宝马3系。但是不要失望,即便是不断向市场妥协,宝马3系依旧有着卓越的实力,而且品牌影响力依旧强大,至少在大多数消费者心中,这款车还是操控之王。
而谈及这一问题,则不得不聊聊宝马3系到底该买标轴版还是长轴版的问题,虽然我喜欢标轴版,但是我会选择长轴版,尤其是全新CLAR平台的加持,让全新BMW 3系比上一代大了不止一圈,如今的长轴版在尺寸上甚至直逼宝马5系。实用性毋庸置疑,颜值、气势都不弱。至于标轴版的运动性能是否更好,在一定程度上的确是如此,毕竟车身尺寸对操控还是有一定的影响。
但是对于大多数家用车消费者来说,这种操控差距几乎可以忽略不计。尤其是全新宝马3系在保持BMW经典前后轴50:50平衡配重设计的基础上,还进一步加大了前后轮距,从而保证了整车的平衡性。说白了,对于普通人而言,宝马3系长轴版一样好开。而且全新宝马3系的用料和车身刚性也有着不小的改变,至少对安全性能、操控稳定性等多方面有着质的提升。
除此之外,空间优势也是让我支持长轴版的一大原因,毕竟大多数人买宝马3系依旧是以家用为主,要知道全新宝马3系的后排甚至允许成年人在车内轻松互换位置。至于座椅的舒适性等方面不用多说,不论是配置、用料、做工,宝马3系不会输给同价位的其他车型,这点是可以放心的,至于智能化配置,这里不一一细说了,如果连这都做不好,如何做同价位车型的标杆呢?
可能有人会说,这么看的话,总觉得宝马3系已经沦为一辆彻底的家用车。其实不然,运动性依旧是宝马3系的一大优势,或者说是宝马3系强有力的保障。有兴趣的消费者可以多了解下全新宝马3系的悬挂,与同价位运动型轿车的“硬”悬挂不同,宝马3系的悬挂更软,却保证了车身姿态,实际上也是因为车身刚性的关系,里面有太多知识点,就不多说了,通过驾驶就能感受到,这款车将舒适性与操控性很好的结合在一起,而且每一方面表现都不俗。整体来说,全新宝马3系是一辆让你越开越想开,越了解越觉得陌生的一款车,对于家用车而言,至少30万左右如果你没有买SUV的打算,宝马3系可以说是不二之选了。
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对于我们绝大部分普通老百姓而言,买一台车绝对是家里除购房之外的头等大事,虽说这购车的预算肯定还不到一套房的首付,但就是这大多集中在10-30万元左右的意向区间,就已经是普通家庭一笔不小的积蓄了。
既然是在这样的背景下,我们本着负责任的原则,就将今天的盘点车型分为10万、20万、30万三个档次,向各位推荐一下各个档次下那些“三高(品质感、耐用性、可靠性)”的车型:
Audi 奥迪 - 奥迪A4L
售价区间:32.18 - 39.68万元
车辆定位:中型豪华轿车
车身尺寸:4858/1847/1439(1411)mm/2908mm
奥迪A4L迭代入新,内外设计都在朝着较为潮流的方向改变,特别是装上了RS套件与运动套件的版本,黑边格栅与多气孔条幅处置,让前脸有着极强的运动质感,而且包括前导流孔、前后保险杠、侧裙包围以及轮圈等部分,我们都看到了属于S-line的黑色运动装饰件出现。
进入到车舱之内,仿碳纤维纹理饰板出现在了中控区间,它将会与贯穿式空调出风口保持平行,悬浮式的10.1英寸触控屏会与12.3英寸数字仪表盘构成MMI,前者在CarPlay基础上加入了国内少有的Android Auto,后者则能直接展示实况导航。与此同时,顶配车型还会在S-line运动座椅的基础上加入Alcantara麂皮材料,配合19喇叭B&O音响系统、30色氛围灯、双区独立空调以及可选的后遮阳配件,舱内“爽点”覆盖到了方方面面。
不过,由于高端芯片供应问题,奥迪A4L全系都没能获得高规格的标准辅助驾驶系统,想要得到并线辅助、全景影像以及自适应巡航等等功能,一整套选装下来费用超过3.5万元。
但咱们有一说一,奥迪A4L的核心动力还是值得表扬的,全系2.0T+7速S-tronic双离合变速箱,即便是35TFSI型号也有不错的马力表现。而40TFSI、45TFSI均可适用quattro四驱,185kW(252Ps)的最大功率与370N·m的最大扭矩能让车辆在6.6秒内破百。
Honda 本田 - 本田CR-V
售价区间:16.98 - 27.68万元
车辆定位:紧凑型SUV
车身尺寸:4621/1855/1679(1689)mm/2661(2660)mm
本田CR-V等待着新一代车型的亮相,但真要进入市场估计还得到明年,其实经历过中期改款后,CR-V的模样就变得年轻了些,而其总体视觉风格上还是较为平稳成熟的。另外,它的视觉设计上也有几个能满足家庭或年轻消费者审美的地方,比如贯穿包围的运动保险杠、比如高位尾灯,再比如宽底盘包围等等均是如此。
进入到车舱之内,所有中控操作都集中到了中央,而高位换挡机构会以推杆(240TURBO)、电子按键(锐·混动)的形式呈现,综合驾驶操作十分顺手便捷。另外,标配倒车影像+定速巡航会在高配中升级为全速自适应巡航+自动泊车+带盲区的全景影像系统,“软安全”方面,CR-V的确是一把好手。
空间是CR-V的一大优势,尽管它的轴距不过2.66米,可身高178cm的体验者进入后排也能有1拳的头部空间与2拳的腿部余量,同时,其也保持了十分宽大的后备厢储物空间,这一点会很适合家庭使用。
动力方面,240TURBO对应的地球梦1.5T不用多说,142kW(193Ps)的最大功率与243N·m的最大扭矩挑不出毛病,只是CVT无级变速箱总是有些不得劲儿的感觉,不太适合激烈操纵。当然,2.0L自吸机+前置电动机+E-CVT无级变速组成的i-MMD锐·混动,使得这四驱SUV能保持5.6L/100km的NEDC综合油耗,日常用车又能省下一笔。
Nissan 日产 - 日产轩逸
售价区间:11.90 - 17.49万元
车辆定位:紧凑型轿车
车身尺寸:4641(4649)/1815/1450(1445)mm/2712mm
轩逸进入到这一代之后便有了副俊俏小生的模样,除了宽大的V-motion格栅外,它对于大灯、导流孔等细节的边缘处置都以尖角呈现,看上去就十分犀利。同时,C柱结构实现了侧身与车尾的连接,而尾灯、后保险杠等边缘产生的黑色包围装饰,也在提升着轩逸的颜值水准。
进入到车舱之内,来自于新一代奇骏等车型的12.3英寸,同时完成了信息娱乐系统封信,语音开始覆盖天窗、空调系统,BOSE音响、氛围灯、分区控温空调等等在增强着车舱的综合质感。
但要说轩逸的优势还是在乘坐,它不仅有优于同级别竞品的空间表现,日产出色的零重力座椅在静动态舒适性方面也有着独特优势。前排驾驶舱座椅有不错的侧翼支撑,而坐垫、靠背不仅有厚实的皮革包围,还加入了饱满的软性填充物,综合舒适确实是该级别最接近于豪车的。
与此同时,轩逸现在也有了e-POWER混动,准确地来说是混合能源的电驱动,也就是类似于增程式电动技术,1.2L自吸机用于为电动机供能,最大功率为100kW(136Ps)、最大扭矩为300N·m的电动机保持了瞬时爆发的特点,由此让轩逸e-POWER实现了低至3.9L/100km的NEDC综合油耗。当然,1.6L车型也是个省油选择,4.9-5.3L/100km的数据也能满足家庭的能耗刚需。
写在最后
今天的三款车型无一例外,在各自细分市场中均为一线畅销阵容里的一员,在满足家庭用车环境空间、油耗以及舒适性要求的同时,它们又各自提供了不错的小个性与娱乐性,或许它们对不同的消费者来说无法冠以“最佳”头衔,但就可靠性、耐用性而言,它们的确是值得选择的。
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