10万、20万、30万值得买的3款车，个个都有硬实力-
从每个月的汽车销量排行榜上来看，车价从10到30万的是消费者买得最多的，今天我就和大家聊聊10万、15万、20、25万、30万，值得买的5款车型，一起来看一下。
10万 长安欧尚X5 厂商指导价：6.99-10.79万元
10万预算买SUV可选择的车型也是比较多的，我个人比较推荐长安欧尚X5，目前该车在我们当地有2000元的市场优惠，10万预算可以买2021款 改款 1.5T DCT豪华型（厂商指导价8.89万），当然如果你的预算在8万左右，也可以选择长安欧尚X5 1.6L的车型。
外观方面，长安欧尚X5运动时尚的氛围很浓厚，六边形进气格栅造型搭配犀利的大灯组，给人一种不怒自威的感觉，车身侧面的线条设计富有肌肉感，车尾上窄下宽的设计营造出了非常稳重的视觉效果。
内饰层面，长安欧尚X5虽然是6.99万起步，但是用料和设计上依旧可碾压10多万的合资SUV，尺寸超大的双联屏信息显示十分丰富，自动空调，电动天窗，定速巡航和三种驾驶模式一应俱全。
动力方面，长安欧尚X5提供了1.6L和1.5T两种动力，满足了不同消费者的需求。其中，1.5T蓝鲸发动机可爆发出180马力和300牛米，这可是长安汽车的核心技术，无论在高速还是市区都能给你超车的信心。
15万 长安CS75PLUS 厂商指导价：11.79-15.49万元
15万买高颜值大空间强动力SUV，长安CS75PLUS是你绝对绕不过去的一款车型，即使是因为某种原因你没选择它，你在选车的过程中肯定也会去静态体验过它。
长安CS75PLUS可以用上市即爆款来形容它，2021年月月都在销量前三甲，如今2022款长安CS75PLUS就要来了，全新的前脸设计搭配贯穿式头灯组，带来了很强的视觉冲击力，车身侧面的上扬式腰线让整车拥有了一种蓄势待发的视觉效果，车尾带来了贯穿式尾灯组，和车头形成呼应。
2022款的长安CS75PLUS中控变化不大，依旧是走科技时尚的路线，两块屏幕交相辉映，真皮打孔方向盘造型清新，而在配置方面，依旧不会让我们失望，多种驾驶模式切换，语音识别以及超级大的空间都是消费者所喜欢的。
动力方面，2022款长安CS75PLUS依旧提供了蓝鲸1.5T和2.0T两款发动机，匹配6挡手自一体变速箱和8挡手自一体变速箱。随着长安“UNI Service”服务品牌及“五大承诺3.0”的举措上线，我相信越来越多的消费者会选择称为长安车主的。
20万 长安UNI-K 厂商指导价：14.59-18.49万
长安UNI-K是长安汽车在2021年10月推出的一款高端SUV，我在静态体验之后就给我留下了深刻的印象，大气前卫时尚的外观设计比本田CRV和大众途观L还要漂亮，低配21寸的轮毂看着就很霸气。
车内设计上，长安UNI-K也是给了消费者和同行很大的惊艳，富有层次感的中控台设计不仅看着科技感十足而且功能也很全款。空间方面，该车凭借着2890毫米的轴距拥有了比宝马X5还大的第二排空间。
动力方面，该车全系搭载2.0T发动机，与之匹配的是爱信8挡手自一体变速箱。
25万 别克昂科威（PLUS） 厂商指导价：18.99-30.99万
别克昂科威在刚上市的时候销量就很不错，2022款 昂科威Plus在整体的外观设计上更精致了，25万预算可以买中高配车型了。
外观设计上，昂科威Plus更大气了，虽然车身只有4.6米多，但是接近1.9米的宽度让它看起来更加的魁梧，更难以置信的是，搭载的1.5T发动机可爆发的最大马力为211马力，匹配9挡手自一体变速箱。
空间方面，该车型凭借着2779毫米的轴距也拥有了很宽敞的后排空间，皮质座椅不但舒适而且包裹性也很好。
30万 宝马X1 厂商指导价：27.98-33.38万
30预算买SUV，多少要考虑下豪华SUV了，宝马X1是个不错的选择，奥迪Q3和奔驰GLA的空间不够大。而宝马X1的4款车型我觉得也只有顶配更有性价比。
低配宝马X1所搭载的是2.0T发动机，最大马力192马力，最大扭矩220牛米，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱，其它三款车型使用的都是7速湿式双离合变速箱。
空间方面，宝马X1凭借着2780毫米的轴距和不是很长的第二排座椅，拥有了超大的后排空间，身高188cm的我坐在第二排跷二郎腿都可以
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在国内汽车市场，在同一价位车型之间，往往有那么一款车是公认值得买的好车。比如在10万左右的汽车市场，哈弗H6可以说是首选，至少大多数人更愿意选择这辆国产SUV。而当手握20万的时候，很多人都愿意选择丰田凯美瑞，那么当有30万的时候，你会选择哪款车呢？从我个人的角度来说，如果30万买家用车，那么宝马3系或许依旧是很长一段时间的首选车型。
说实话，选择宝马3系，我自己都不知道是和情怀有关，还是和年轻有关，亦或者是为了面子。但是至少对于目前的我来说，如果30多万买车，我可能还真的就是会选择宝马3系。接下来咱们就聊聊全新宝马3系是否还是曾经的同价位车型里面的王者。
作为一款在国内汽车市场纵横多年的运动型轿车标杆级产品，如今的宝马3系已经妥协了很多，更多的是倾向家用，毕竟大多数消费者可能还是需要一辆长轴版的宝马3系。但是不要失望，即便是不断向市场妥协，宝马3系依旧有着卓越的实力，而且品牌影响力依旧强大，至少在大多数消费者心中，这款车还是操控之王。
而谈及这一问题，则不得不聊聊宝马3系到底该买标轴版还是长轴版的问题，虽然我喜欢标轴版，但是我会选择长轴版，尤其是全新CLAR平台的加持，让全新BMW 3系比上一代大了不止一圈，如今的长轴版在尺寸上甚至直逼宝马5系。实用性毋庸置疑，颜值、气势都不弱。至于标轴版的运动性能是否更好，在一定程度上的确是如此，毕竟车身尺寸对操控还是有一定的影响。
但是对于大多数家用车消费者来说，这种操控差距几乎可以忽略不计。尤其是全新宝马3系在保持BMW经典前后轴50:50平衡配重设计的基础上，还进一步加大了前后轮距，从而保证了整车的平衡性。说白了，对于普通人而言，宝马3系长轴版一样好开。而且全新宝马3系的用料和车身刚性也有着不小的改变，至少对安全性能、操控稳定性等多方面有着质的提升。
除此之外，空间优势也是让我支持长轴版的一大原因，毕竟大多数人买宝马3系依旧是以家用为主，要知道全新宝马3系的后排甚至允许成年人在车内轻松互换位置。至于座椅的舒适性等方面不用多说，不论是配置、用料、做工，宝马3系不会输给同价位的其他车型，这点是可以放心的，至于智能化配置，这里不一一细说了，如果连这都做不好，如何做同价位车型的标杆呢？
可能有人会说，这么看的话，总觉得宝马3系已经沦为一辆彻底的家用车。其实不然，运动性依旧是宝马3系的一大优势，或者说是宝马3系强有力的保障。有兴趣的消费者可以多了解下全新宝马3系的悬挂，与同价位运动型轿车的“硬”悬挂不同，宝马3系的悬挂更软，却保证了车身姿态，实际上也是因为车身刚性的关系，里面有太多知识点，就不多说了，通过驾驶就能感受到，这款车将舒适性与操控性很好的结合在一起，而且每一方面表现都不俗。整体来说，全新宝马3系是一辆让你越开越想开，越了解越觉得陌生的一款车，对于家用车而言，至少30万左右如果你没有买SUV的打算，宝马3系可以说是不二之选了。
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对于我们绝大部分普通老百姓而言，买一台车绝对是家里除购房之外的头等大事，虽说这购车的预算肯定还不到一套房的首付，但就是这大多集中在10-30万元左右的意向区间，就已经是普通家庭一笔不小的积蓄了。
既然是在这样的背景下，我们本着负责任的原则，就将今天的盘点车型分为10万、20万、30万三个档次，向各位推荐一下各个档次下那些“三高（品质感、耐用性、可靠性）”的车型：
Audi 奥迪 - 奥迪A4L
售价区间：32.18 - 39.68万元
车辆定位：中型豪华轿车
车身尺寸：4858/1847/1439(1411)mm/2908mm
奥迪A4L迭代入新，内外设计都在朝着较为潮流的方向改变，特别是装上了RS套件与运动套件的版本，黑边格栅与多气孔条幅处置，让前脸有着极强的运动质感，而且包括前导流孔、前后保险杠、侧裙包围以及轮圈等部分，我们都看到了属于S-line的黑色运动装饰件出现。
进入到车舱之内，仿碳纤维纹理饰板出现在了中控区间，它将会与贯穿式空调出风口保持平行，悬浮式的10.1英寸触控屏会与12.3英寸数字仪表盘构成MMI，前者在CarPlay基础上加入了国内少有的Android Auto，后者则能直接展示实况导航。与此同时，顶配车型还会在S-line运动座椅的基础上加入Alcantara麂皮材料，配合19喇叭B&O音响系统、30色氛围灯、双区独立空调以及可选的后遮阳配件，舱内“爽点”覆盖到了方方面面。
不过，由于高端芯片供应问题，奥迪A4L全系都没能获得高规格的标准辅助驾驶系统，想要得到并线辅助、全景影像以及自适应巡航等等功能，一整套选装下来费用超过3.5万元。
但咱们有一说一，奥迪A4L的核心动力还是值得表扬的，全系2.0T+7速S-tronic双离合变速箱，即便是35TFSI型号也有不错的马力表现。而40TFSI、45TFSI均可适用quattro四驱，185kW(252Ps)的最大功率与370N·m的最大扭矩能让车辆在6.6秒内破百。
Honda 本田 - 本田CR-V
售价区间：16.98 - 27.68万元
车辆定位：紧凑型SUV
车身尺寸：4621/1855/1679(1689)mm/2661(2660)mm
本田CR-V等待着新一代车型的亮相，但真要进入市场估计还得到明年，其实经历过中期改款后，CR-V的模样就变得年轻了些，而其总体视觉风格上还是较为平稳成熟的。另外，它的视觉设计上也有几个能满足家庭或年轻消费者审美的地方，比如贯穿包围的运动保险杠、比如高位尾灯，再比如宽底盘包围等等均是如此。
进入到车舱之内，所有中控操作都集中到了中央，而高位换挡机构会以推杆（240TURBO）、电子按键（锐·混动）的形式呈现，综合驾驶操作十分顺手便捷。另外，标配倒车影像+定速巡航会在高配中升级为全速自适应巡航+自动泊车+带盲区的全景影像系统，“软安全”方面，CR-V的确是一把好手。
空间是CR-V的一大优势，尽管它的轴距不过2.66米，可身高178cm的体验者进入后排也能有1拳的头部空间与2拳的腿部余量，同时，其也保持了十分宽大的后备厢储物空间，这一点会很适合家庭使用。
动力方面，240TURBO对应的地球梦1.5T不用多说，142kW(193Ps)的最大功率与243N·m的最大扭矩挑不出毛病，只是CVT无级变速箱总是有些不得劲儿的感觉，不太适合激烈操纵。当然，2.0L自吸机+前置电动机+E-CVT无级变速组成的i-MMD锐·混动，使得这四驱SUV能保持5.6L/100km的NEDC综合油耗，日常用车又能省下一笔。
Nissan 日产 - 日产轩逸
售价区间：11.90 - 17.49万元
车辆定位：紧凑型轿车
车身尺寸：4641(4649)/1815/1450(1445)mm/2712mm
轩逸进入到这一代之后便有了副俊俏小生的模样，除了宽大的V-motion格栅外，它对于大灯、导流孔等细节的边缘处置都以尖角呈现，看上去就十分犀利。同时，C柱结构实现了侧身与车尾的连接，而尾灯、后保险杠等边缘产生的黑色包围装饰，也在提升着轩逸的颜值水准。
进入到车舱之内，来自于新一代奇骏等车型的12.3英寸，同时完成了信息娱乐系统封信，语音开始覆盖天窗、空调系统，BOSE音响、氛围灯、分区控温空调等等在增强着车舱的综合质感。
但要说轩逸的优势还是在乘坐，它不仅有优于同级别竞品的空间表现，日产出色的零重力座椅在静动态舒适性方面也有着独特优势。前排驾驶舱座椅有不错的侧翼支撑，而坐垫、靠背不仅有厚实的皮革包围，还加入了饱满的软性填充物，综合舒适确实是该级别最接近于豪车的。
与此同时，轩逸现在也有了e-POWER混动，准确地来说是混合能源的电驱动，也就是类似于增程式电动技术，1.2L自吸机用于为电动机供能，最大功率为100kW(136Ps)、最大扭矩为300N·m的电动机保持了瞬时爆发的特点，由此让轩逸e-POWER实现了低至3.9L/100km的NEDC综合油耗。当然，1.6L车型也是个省油选择，4.9-5.3L/100km的数据也能满足家庭的能耗刚需。
写在最后
今天的三款车型无一例外，在各自细分市场中均为一线畅销阵容里的一员，在满足家庭用车环境空间、油耗以及舒适性要求的同时，它们又各自提供了不错的小个性与娱乐性，或许它们对不同的消费者来说无法冠以“最佳”头衔，但就可靠性、耐用性而言，它们的确是值得选择的。
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