7座SUV可以轻松买啦！这几款家用商务都很靠谱！-
我们知道家用7座SUV，正常来说价格都是比较偏高的，且可供选择的7座SUV车型也是偏少的。但如果你对国产的一些自主品牌有所了解的话，还是能选到自己满意且性价比相对较高的7座SUV。比如，最近上市的2019款7座宝骏530就很不错，新车颜值出众，采用“平行动态”设计语言，外观硬朗沉稳，空间舒适敞亮，开起来也很轻松畅快。除此之外，还有以下几个亮点：
1、动力强劲 驾驶平顺
宝骏530七座版自动挡车型搭载了全新一代1.5T发动机，峰值扭矩达到250N·m，并匹配上汽集团和博世荷兰公司共同研发的全新CVT变速箱。
全新一代1.5T发动机进行了全面优化升级，低扭表现更好，高速后劲更足，加上CVT变速箱换挡平顺、油耗低的特点，使得宝骏530七座版车型在动力性能、驾驶平顺性和节油降耗上的表现焕然一新，即使7座满载也能将油耗控制在理想范围。
2、相比同级别车型，售价良心
2019款宝骏530七座版共推出了5款车型，3款手动和2款自动挡车型，售价在7.88万-9.78万元，是一款性价比很高的7座SUV。
3、空间灵活多变 7座家用车
7座宝骏530为5+2座椅布局，这样可以更好的满足全家的出行需求。宝骏530第二排座椅可大幅度前后移动，第三排空间可扩至780mm，二三排乘坐空间分配更自由。
宝骏530第二排座椅采用一键翻折功能，为上下第三排的乘客提供合理进出空间，正常身材成年人都可以轻松出入，进出口座椅可移动220mm，进出第三排更方便。此外，第二、三排放倒自由拓展，可获得超大纯平空间，载物、出游皆宜。
4、内饰做工精细，尽显越级品质
宝骏530在内饰材料的选择上，始终坚持“不妥协”的原则，坚持为消费者打造最舒适的驾乘空间，车内中控台、门封板和中央扶手箱等处均采用皮质包裹，和高档透气的皮质座椅相互搭配，尽显越级品质。得益于精益求精的态度，宝骏530内饰的做工细节同样考究，车内各个饰板接缝采用双缝线缝合，均匀细密，彰显工艺品质。
综上可以看出，2019款宝骏530七座版的确是一个不错的选择，大家可以了解一下。当然7座suv哪款好，可能每个人的想法也都会有所不同。因此，具体怎么选？建议还是根据自身的喜好和实际用车需求来定即可。
七座的suvw 也开过不少，相比全新胜达这样的当红明星，汉兰达已经算得上是SUV市场上的一颗常青树了。它以类似小红杉的霸气外形、宽敞的内部空间、人性化的设计以及亲民的价格备受消费者青睐。现在汉兰达又增加了G-BOOK等功能，导航和音响也有所升级，性价比进一步提升。下面我们就大概从几个方面来讲一下汉兰达。
外观新汉兰达采用了哑光银色的六边形中网格栅，比老款更显质感。前大灯采用犀利的多边形设计，中庸中略带一丝凶狠。245/55 R19大尺寸轮胎在同级别中并不多见，与庞大的身躯搭配起来很和谐。
汉兰达的内饰看上去比较中庸，没有过于复杂的线条设计，中控台上按钮样式简单，便于操作。最值得一提的是，新汉兰达采用的导航系统画面布局和功能相比老款车型更加完善，可以更加快速查找地点，使用更方便。
即使与同级别的7座SUV相比，汉兰达的内部空间也算得上是比较宽敞的，而且座椅放倒的方式灵活方便。也很适合现在我们的生活需要，也能满足一家人出去旅游的需要。
全新汉兰达搭载2.0T D-4ST涡轮增压发动机，采用单涡轮双涡管技术并将进气管喷射和缸内直喷结合，拥有162kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩，官方提供两驱车型百公里综合油耗仅8.2L，此外全新汉兰达还提供一台3.5L V6发动机，两款发动机均搭配6速手自一体变速箱。
底盘悬架结构一直是汉兰达比较薄弱的一个环节，与霸气的车身外形有些不符。偏软的悬架调校让其在高速过弯以及重踩刹车时，车辆重心转移一侧的弹簧压缩比较明显，所以汉兰达不适合激烈驾驶。不过这样的悬架调校让它拥有了良好的乘车舒适性，悠闲地行走在城市中才是它应该做的。
在今年的10月22日，公安部在新闻发布会上正式通报了12项公安交管优化营商环境新措施，其中最引人关注的莫过于取消70周岁驾驶证申请年龄上限和将6年内的7-9座非运营小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。
两项高热度新规的施行将会解决两个由来已久的痛点，取消70周岁驾驶证申请年龄上限解决的就是70周岁以上首次申领驾照老人无法申请驾照的痛点，而将6年内的7-9座非运营小微型客车（面包车除外）纳入免检范围则是主要解决了七座SUV以及七座MPV需要两年一审的痛点，而这无疑都将是刺激汽车消费的有力举措。
借着本次新规的福利，教授就先为大家推荐一波热门的七座SUV。
似乎在18年换代之时，比亚迪就意识到七座车型纳入六年免检是迟早的事，所以全新一代 唐就以全系标配七座的座椅布局形式正式上市销售，彼时由于七座车型仍处于两年一审的政策中，因此很多人不解为什么新一代唐不加推一个五座版本，与七座版本双线而行，或者取巧出个六座版本，认为全系只有七座或多或少还是会对销量产生负面影响。
但后来新一代唐的持续热销彻底回击了所有质疑，而热销正正就是强大的综合产品力在背后发功，其中尤以集品牌技术之大成的唐DM最为耀眼，得益于领先的三电技术，让唐DM可以顺利执行家族“542”战略，完美适配更快、更强的强者定律。
抛开性能层面，唐DM的龙脸设计、S级环抱式豪华智能旗舰座舱、博世IPB智能集成制动系统、DiPilot+ DiLink 3.0智能网联系统，都符合一款口口相传的好车标准。此外为了释除消费者对于新能源车电池质量的疑虑，提供非营运车整车包修期6年或15万公里，核心零部件包修期8年或15万公里的暖心政策，其中核心的动力电池电芯更是终身保修。
内外兼修的唐DM其实已经是国产车型在新能源领域的一面旗帜，也就不难理解为何在仅有七座的情形下，唐DM乃至唐全系车型都能获得热销。
如今，随着国家正式出手让七座车型享有与六座、五座、四座车型相同的年检待遇，那么买比亚迪唐，或者是唐DM就变得更名正言顺了。
汉兰达就像一位长相平平无奇，但实则内力深厚无比的隐世武林高手，任凭对手如何叫嚣，他依然不为所动。因为他深知只要自己一旦出手就能轻松征服全场，所以哪怕自己已经处于产品末期和面对竞争者汹涌的降价浪潮，还是能够做到泰山崩于前而色不变，充其量也只是放弃了加价的傲娇行径，但消费者想要再“得尺进寸”索要优惠只能是无功而返。
诚然，加价是由市场供需关系决定的，只是销量一旦出现大幅下滑迹象，相信没有任何一家车企还能坚守加价底线，不做半分让步，哪怕是口口声声受制于2.0T发动机排产能力不足而无奈加价的汉兰达同样不会例外，但汉兰达已经用持续的热销告诉世人，“加价我是有底气的”！
而汉兰达的底气也与均衡无短板的产品特性密不可分，虽不是一眼万年的颜值，但也有十足的耐看度、丰田可靠品质的代言人、迎合国人喜好的七座布局，而且得益于良好的座舱布局，第三排的乘坐体验几乎处于同级最好水平、将震动处理得干干净净的底盘和不亚于德系车的隔音能力以及居高不下的保值率堪称“回本神器”。
以上的产品点，要做到其中一项已是实属不易，而汉兰达则是将所有的一切融合在一起，所以没有车可以随随便便成功，一切都是实力使然。
其余的豪华品牌要想在BBA统领的豪华车市场中生存，没有一身好本领根本无法成事，更遑论热销。其中雷克萨斯有坚持进口身份外加宾至如归的售后服务打造的优质名片，成功跻身二线豪华品牌龙头，剩余的大部分豪华品牌则都是奉行常见的错位竞争策略，简单来说就是与BBA相同定位的车型，却只订低BBA一档的售价，而凯迪拉克就是当中的杰出代表，去年上市的XT6更是将错位竞争策略发挥到了极致。
中大型SUV的定位，超过5米的车长、2米8的轴距，以及沿袭ESCALADE凯雷德经典造型、全新Bose?Performance至臻系列音响系统、ANC主动降噪、Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺、20项安全驾驶科技、HUD视觉增强安全科技、全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE、2.0T可变缸引擎搭配9速手自一体变速箱的强悍阵容，无论是定位、尺寸、配置、动力、豪华度，用来对标BBA中的GLE、X5、Q7都是丝毫不虚。
但如果从价格层面出发，只卖38.97-54.97万元的XT6则是将对手锁定为GLC、X3、Q5。
不过值得注意的是，鉴于XT6上市之时，七座车型还没享受6年免检的福利，所以精明的凯迪拉克就将更多亮点配置投放在六座版车型身上。如今随着七座车型的6年免检政策正式敲定，相信未来凯迪拉克乃至通用会重新调整七座车型所占配置比例。
最后上升到行业层面，未来七座车型势必会蚕食六座车型的生存空间，毕竟当初厂家推行六座车型看准的就是六座6年免检的“空子”，基于这样的政策福利诱惑下，消费者也乐于接受厂家描绘的六座车型是更妥当、更幸福的座椅组合形式的美好愿景。如今七座车型获得与六座车型相同的政策福利，可以预见厂家和消费者都会将目光重新聚焦到七座车型身上，本就是“替代品”身份的六座车型自然就会遭遇冷落。
以往，七座车型需要强制两年一审，所以厂家就另辟蹊径“砍”掉一座，将七座变为六座，但说到底座椅更多，出行的可能性也就更多，六座更多的都是无奈之举，而此次新规的施行将会彻底释放七座SUV的购买需求，如果近期有购买七座SUV打算的消费者，不妨看看上述三款热门车型。
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